자동차와 가정용 이중 목적 열전 냉각기가 냉각과 가열을 동시에 수행할 수 있습니까?
자동차 및 가정용 이중 목적 열전 냉각기 내부에 저장된 물품을 냉각하고 가열하도록 설계된 다용도 기기입니다. 그러나 열전 기술의 한계로 인해 전통적인 의미의 냉각과 가열을 동시에 수행할 수는 없습니다. 대신 사용자의 설정과 요구 사항에 따라 냉방 모드와 난방 모드를 번갈아 사용할 수 있습니다.
열전 냉각 및 가열 메커니즘: 열전 냉각기는 1834년 프랑스 물리학자 Jean Charles Athanase Peltier가 발견한 열전 현상인 펠티에 효과를 활용합니다. 이 효과는 전류가 회로에 연결된 두 개의 서로 다른 전도성 물질(열전대라고도 함)을 통해 흐를 때 발생합니다. 결과적으로, 열전대의 한쪽 접합부("차가운" 쪽)에서 열이 흡수되는 반면, 동일한 양의 열이 다른 접합부("뜨거운" 쪽)에서 소멸됩니다.
냉각 모드: 냉각 모드에서는 직류(DC)가 냉각기의 열전 모듈을 통과합니다. 이로 인해 각 모듈의 한쪽이 냉각기 내부의 열을 흡수하여 온도가 낮아집니다. 한편, 모듈의 반대편에서는 이렇게 흡수된 열을 방열판과 팬을 통해 주변 환경으로 방출합니다.
가열 모드: 반대로 가열 모드에서는 열전 모듈을 통과하는 전류의 방향이 반대가 됩니다. 이제 이전의 "차가운" 쪽이 "뜨거운" 쪽이 되고, 그 반대도 마찬가지입니다. 외부 환경으로부터 열을 흡수하여 냉각기 내부로 전달되어 온도가 상승합니다.
동시 냉방 및 난방: 자동차 및 가정용 이중 목적 열전 냉각기는 전통적인 의미에서 냉방과 난방을 동시에 수행할 수 없지만 사용자 설정에 따라 냉방과 난방 모드를 신속하게 전환할 수 있습니다. 예를 들어, 쿨러가 초기에 냉방 모드로 설정되었다가 난방 모드로 전환되면 그에 따라 열전 모듈을 통과하는 전류의 방향이 조정됩니다.
그러나 냉방 모드와 난방 모드 간의 빠른 전환으로 인해 냉각기 내부에서 냉방과 난방이 동시에 이루어지지 않을 수도 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 대신, 쿨러는 사용자가 선택한 모드에 따라 냉방 또는 난방의 우선순위를 결정합니다. 예를 들어, 쿨러를 난방 모드로 설정하면 냉방 효과를 최소화하면서 실내 난방에 중점을 두고, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
실용적인 고려 사항: 자동차 및 가정용 이중 목적 열전 냉각기는 냉방 및 난방 기능의 편리함을 모두 제공하지만 사용자는 동시 냉방 및 난방을 기대할 때 실질적인 제한 사항을 고려해야 합니다. 이러한 제한 사항은 다음과 같습니다.
온도 차이: 열전 냉각기는 냉각 모드와 가열 모드 간에 동시에 상당한 온도 차이를 달성하지 못할 수 있습니다. 냉방 또는 난방 효과는 선택한 모드에 따라 지배적일 수 있으며, 이로 인해 냉방 및 난방 동시 발생이 최소화되거나 무시될 수 있습니다.
단열 및 열 교환: 냉난방 동시 효율은 단열 품질, 주변 온도, 외부 환경과의 열 교환 등의 요인에 의해 영향을 받을 수 있습니다. 적절한 단열과 열교환 최소화로 쿨러 성능을 최적화할 수 있습니다.
| FOB 가격 | USD 48.00(DC 전용); |
| 용량 | 44리터 |
| 입력 전압 | 12V DC 및 230V AC |
| 전력 등급 | 42W(냉각/DC), 35W(핫/DC) |
| 냉각 성능 | 주변 온도(25°C)보다 최대 20°C 낮습니다. |
| 재료 | PP |
| 격리 | CFC가 없는 고품질 폴리우레탄 완전 발포 단열재 |
| 제품 크기 | 54.6mm*410mm*445mm |
| 선물 상자 크기 | 560mm*450mm*475mm |
| NW | 8.75킬로그램 |
| G.W. | 10.0 KGS |
2024-10-11
